La struttura interna è laminata direttamente allo scafo senza controstampi; all'interno trovano posto, nella zona centrale, due cuccette con gavoni interni , realizzate da controstampi; inoltre può essere realizzata anche una versione in compositi avanzati, laminata in resina epossidica e tessuti unidirezionali e biassiali di vetro E (o, eventualmente, anche carbonio e kevlar) sottovuoto e postcurata in forno, con piano velico modificato, albero in carbonio, e appendici più profonde, per un utilizzo al di fuori della classe monotipo (in classe open ad esempio).
Il dimensionamento strutturale e la costruzione sono eseguiti nel rispetto della normative CE .
In conformità con le più recenti tendenze la stabilità, oltre che dalle forme dello scafo, è garantita dalla pinna di deriva che termina con scarpone ottimizzato per l'IMS. La pinna di deriva è interamente realizzata in fusione di piombo con struttura di rinforzo in acciaio. Il timone con asse in alluminio è realizzato in vetroresina e assemblato con stucco strutturale. Il timone ad alto allungamento e in posizione avanzata è leggero ed efficiente in tutte le condizioni e ad elevati angoli di sbandamento. [Continua]